Onlangs, toe die pryse van alle binnelandse grootmaatkommoditeite en nie-ysterhoudende metaal-grootmaatkommoditeite daal, het die markprys van seldsame aardmetale gefloreer, veral aan die einde van Oktober, waar die prysspan wyd is en die aktiwiteit van handelaars toegeneem het. Praseodimium en neodimiummetaal is byvoorbeeld moeilik om in Oktober te vind, en duur aankope het die norm in die bedryf geword. Die spotprys van praseodimium-neodimiummetaal het 910 000 yuan/ton bereik, en die prys van praseodimium-neodimiumoksied het ook 'n hoë prys van 735 000 tot 740 000 yuan/ton gehandhaaf.
Markontleders het gesê dat die styging in seldsame aardmetalepryse hoofsaaklik te wyte is aan die gekombineerde effekte van die huidige verhoogde vraag, verminderde aanbod en lae voorraad. Met die aankoms van die piekbestelseisoen in die vierde kwartaal, het seldsame aardmetalepryse steeds opwaartse momentum. Trouens, die rede vir hierdie styging in seldsame aardmetalepryse word hoofsaaklik gedryf deur die vraag na nuwe energie. Met ander woorde, die styging in seldsame aardmetalepryse is eintlik 'n rit op die nuwe energie.
Volgens relevante statistieke, in die eerste drie kwartale van hierdie jaar, het my land'Se verkope van nuwe energievoertuie het 'n nuwe hoogtepunt bereik. Van Januarie tot September was die verkoopsvolume van nuwe energievoertuie in China 2,157 miljoen, 'n jaar-op-jaar toename van 1,9 keer en 'n jaar-op-jaar toename van 1,4 keer. 11,6% van die maatskappy'se nuwe motorverkope.
Die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het die seldsame aardmetaalbedryf grootliks bevoordeel. NdFeB is een daarvan. Hierdie hoëprestasie-magnetiese materiaal word hoofsaaklik gebruik in die velde van motors, windkrag, verbruikerselektronika en so aan. In onlangse jare het die mark se vraag na NdFeB aansienlik toegeneem. In vergelyking met die veranderinge in die verbruikstruktuur in die afgelope vyf jaar, het die proporsie van nuwe energievoertuie verdubbel.
Volgens die inleiding deur die Amerikaanse kenner David Abraham in die boek "Periodic Table of Elements", is moderne (nuwe energie) voertuie toegerus met meer as 40 magnete, meer as 20 sensors, en gebruik byna 500 gram seldsame aardmateriale. Elke hibriede voertuig moet tot 1,5 kilogram seldsame aardmagnetiese materiale gebruik. Vir groot motorvervaardigers is die tans ontwikkelende skyfietekort eintlik net die brose tekortkominge, korter tekortkominge, en moontlik "skaars aardmetale op wiele" in die voorsieningsketting.
Abraham'Se stelling is nie 'n oordrywing nie. Die seldsame aardmetaalbedryf sal 'n toenemend belangrike rol speel in die ontwikkeling van nuwe energievoertuie. Soos neodimium-ysterboor, is dit 'n onontbeerlike deel van nuwe energievoertuie. As ons verder stroomop kyk, is neodimium, praseodimium en disprosium in seldsame aardmetale ook belangrike grondstowwe vir neodimium-ysterboor. Die voorspoed van die nuwe energievoertuigmark sal onvermydelik lei tot 'n toename in die vraag na seldsame aardmetale soos neodimium.
Onder die doelwit van koolstofpiek en koolstofneutraliteit sal die land voortgaan om sy beleide te versterk om die ontwikkeling van nuwe energievoertuie te bevorder. Die Staatsraad het onlangs die "Koolstofpiek-aksieplan in 2030" uitgereik, wat voorstel om nuwe energievoertuie sterk te bevorder, die aandeel van tradisionele brandstofvoertuie in nuwe voertuigproduksie en voertuigbesit geleidelik te verminder, geëlektrifiseerde alternatiewe vir stedelike openbare diensvoertuie te bevorder, en elektrisiteit en waterstof te bevorder. Brandstof, vloeibare aardgas-aangedrewe swaar vragvoertuie. Die Aksieplan het ook verduidelik dat teen 2030 die proporsie van nuwe energie- en skoon energie-aangedrewe voertuie 40% sal bereik, en die koolstofvrystellingsintensiteit per eenheid weeklikse omskakeling van bedryfsvoertuie met 9,5% sal verminder word in vergelyking met 2020.
Dit is 'n groot voordeel vir die seldsame aardmetaalbedryf. Volgens ramings sal nuwe energievoertuie voor 2030 plofbare groei inlui, en my land se motorbedryf en motorverbruik sal rondom nuwe energiebronne herbou word. Versteek agter hierdie makro-doelwit is die groot vraag na seldsame aardmetale. Die vraag na nuwe energievoertuie het reeds 10% van die vraag na hoëprestasie-NdFeB-produkte uitgemaak, en ongeveer 30% van die vraag neem toe. As ons aanvaar dat die verkope van nuwe energievoertuie in 2025 ongeveer 18 miljoen sal bereik, sal die vraag na nuwe energievoertuie tot 27,4% styg.
Met die bevordering van die "dubbele koolstof"-doelwit, sal die sentrale en plaaslike regerings die ontwikkeling van nuwe energievoertuie kragtig ondersteun en bevorder, en 'n reeks ondersteuningsbeleide sal voortgaan om vrygestel en geïmplementeer te word. Of dit nou die toename in belegging in nuwe energie in die proses van die implementering van die "dubbele koolstof"-doelwit is, of die oplewing in die nuwe energievoertuigmark, dit het 'n groot toename teweeggebring.
Plasingstyd: 4 Julie 2022